「宗太郎越え」と称され、山中の険しいアップダウンが続く日豊本線の佐伯〜延岡間。県境かつ沿線人口が少ないこともあり、特急は毎時１本運転されていても普通は１日３往復（宮崎県内の市棚〜延岡は４往復）しかなく、「青春１８きっぷ」ユーザー泣かせの区間としても知られています。
ところで、本州のＪＲや大手私鉄と比べ競争が激しく経営が厳しいこともあり、ＪＲ九州ではワンマン列車の運転を福岡・北九州地区の一部を除き各県で行っていますが、安全対策として駅に鏡を付けたり、電車の高さより低いままのホームをかさ上げする経費すらもったいないと感じたのか？佐伯〜延岡間の普通は現在のところ車掌乗務の２両編成で運行されております。
ところが、先日故郷に帰った際特急の車内から各駅を見たとこる、ワンマン対応の工事がなされていました。
そして、駅の写真を拡大してよく見ていただくと、１両編成の列車の停止位置目標が！（ホームに菱形でポツンと「１」と立っている標識。） まあ、実態を考えると１両で充分運びきれるほどのお客さんしかいないですからねえ。それにしても、この区間のワンマン列車には１両の電車か？ディーゼルカーか？何が走るのやら・・・・
しょうもない写真ですが、都会ではない品ということで・・・・
２００６年１２月に高架化された直後に訪れて弊ブログでも紹介させていただいた日向市駅ですが、旧駅舎解体後の整備された様子を見てきました。
すっきりと。
さて、この新・日向市駅。世界的な鉄道賞・ブルネル賞など数多くの賞を受賞しているのですが、賞状などが誇らしげに改札前にあったのでした。
久方ぶりに里帰りする機会があり、その際に当然のように？３月にデビューしたＪＲ九州のＩＣ乗車券「ＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）」を確保したのでした。
しかし、鉄道利用は現在北部九州のみ、しかし使わないのも何とやら・・・・ ということで、車中で食べる駅弁の決済（小倉駅のかしわめし） などにフル活用したのでした。
カードのウラオモテ。
ＳＵＧＯＣＡ対応券売機。 （来年春まで）ＳＵＧＯＣＡ以外
タッチしないでね。
京阪中之島線開通以来、大阪・中之島の美しさに惹かれつつある私ですが、中之島の夜の様子を、テレビを通してだけでなく自分の足で目と被写体に収めることにしました。
京阪なにわ橋駅。照明に惹かれましたねえ。
中央公会堂。
大阪市役所とイベントのお知らせ。 淀屋橋。
さて、昨今の新型インフルエンザの影響もあり、大阪や京都・神戸など関西は観光で大きな打撃を受けておりますが、おさまった現在は活気を取り戻すため様々なキャンペーンが行われております。この機会にぜひ、関西の新たな魅力を発見してみては？
今月１日から特急「サンダーバード」の一部に安全性などを高めた新造車両（６８３系４０００番台）が導入され、製造から３０年以上経つ車両（４８５系）で走る特急「雷鳥」の車両置き換えによるサンダーバード化これから本格化すると思われますが、中吊広告での告知では映画とのタイアップが！
（載せて大丈夫なのやら・・・・）
３月に阪神なんば線が開通して以来、公共交通全体の利用が増えることはいいこと、ということで特に対決策は取っていないＪＲ西日本ですが、さすがにＪＲの利便性がアピールできる西九条駅にはこんなポスターが。
阪急梅田駅の目立つ広告枠（３階ホームから１階に降りるエスカレーター部分）に司法書士事務所の広告が入るとは・・・・
いわゆる「リーマンショック」移行、関西でも急激に「債務の整理」などを謳う法律事務所・司法書士事務所の交通広告が増えてきました。
（シュールなことに、前はここに朝日新聞の広告がありました・・・・）
（お知らせ 一時よりはメンタルヘルスは安定しましたが、しばらくは不定期更新が続きそうなことをお詫びします。）
プロ野球・広島カープの本拠地として、新広島市民球場（マツダ ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭ スタジアム 広島）が今年春にＪＲ広島駅の東側にオープンし、ゴロ寝やタダ見など新しい野球の楽しみ方を提案し好調が続いていますが、山陽新幹線から見えるこの球場を、試合中の時間に車内から撮影することに成功しました。
もっとうまく撮りたかったなあ・・・・
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