名古屋と信州を結ぶ特急・しなの号ですが、東海道新幹線を運営するＪＲ東海が運行する特急というのに何故か１日１往復大阪まで乗り入れてきます。
乗り換えなしと言う点や、関西から岐阜に向かう際などに便利なのですが、琵琶湖線やＪＲ京都線の駅や車内からしなの号を見る際たいがい３割ほどの乗りのため、需要が多かったと思われる東京から沼津・御殿場線方面への直通列車を４年前に大幅削減した対応との対照を感じてしまいます。
（もちろん、しなの号が大阪まで乗り入れている方が私としても嬉しいのですが。）
さてさて、この記事は２００５年にＪＲ京都線・大阪→京都間を乗車した際のものですが、やはりガラガラでした。
また、愛知万博（愛・地球博）の期間に乗車したため、その宣伝ステッカーが客室とデッキとの扉にあったのも印象的でした。
（ブレている写真が多い点はご勘弁を・・・・）
それにしても、しなの号の３８３系をはじめ、ＪＲ東海在来線のワイドビュー車両は足置きが標準装備なのが快適な点ですねえ。
（※この写真のみ、今年 今は消えている 切妻の普通車側
米原駅で撮影。） 大阪駅１１番のりば。 先頭車。
展望が利くグリーン車。
普通車客室。
それにしてももう一つの謎は、ガラガラでも大阪駅まで８両や１０両といった増結状態で乗り入れてくることが多い点です。名古屋駅で切り離し、というわけにはいかないのでしょうかねえ。
和歌山県御坊市を走る、関西最短・わずか２．７ｋｍの紀州鉄道線。
乗車したのが夜だったこともあり、また御坊市が決して大きな市ではないこともあり、往復とも客は私１人でした。
原油高や環境面、趣味的な理由などで鉄道が注目されている今、お客さんはふえているのでしょうか・・・・
開業からまもなく２年となる弊ブログですが、ついにアクセス数のカウンターが２０万を突破したようです。これも皆様のアクセスのおかげであることを感謝するとともに、これからも「琵琶湖交通社」をよろしくお願いします。
さて、１０万アクセスの際は某炭酸飲料をネタに使用しましたが、今回は鉄道ネタの多い弊ブログの特徴を活かし、「５００系」とか「５００００系」とかいうように各鉄道会社で名づけられている形式番号を足し算して２０万にしてみようと思います。未公開写真と共にすでに公開済みの写真がある点はご容赦を・・・・
まずは、小田急ロマンスカー・VSE（５００００系）から・・・・
＋
関西で「５００００系」といったら、南海「ラピート」かな。
＋
「次は東武５００００系だろ？」とか言われそうなので、この辺りで「マリンライナー」用のJR四国５０００系でも。
＋
東武線からは地下鉄有楽町・副都心線乗り入れ用の５００７０系にしましょう。
これで計算を少しややこしくするか。
＋
中央線、いや、JR東日本からはまもなく姿を消す２０１系。（JR西日本では大阪環状線・大和路線の「新車」だったりしますが・・・・） なぜか写真は京葉線。
＋
東京駅からまもなく姿を消すJR西日本・500系新幹線。
＋
豊橋から伊那盆地、さらには諏訪へとスロートラベル。JR東海・飯田線の主役・
１１９系。 車内で見られた光景もプラス。
＋
この辺りで近鉄特急「ビスタカー３世」、３００００系。
＋
阪神・山陽直通特急で私が最も好きな阪神電車・９３００系。（写真は山陽明石で。）
＋
阪急京都線で最高齢の２３００系。
＋
もうすでに５０歳を越えた京阪１９００系。
＋
西鉄電車で走る６００系。貝塚線で。
＋
ラストは京都の地下鉄・烏丸線の電車・１０系。
これからも、ある時はストレートに、ある時はユニーク、またはユルい視点で記事をお送りできればなあ、と思っておりますので、アクセスをよろしくお願いします。
元ネタは関西電力の広告のため、関西の人とそれ以外で反応が分かれる見出しとなりましたが、このポスターが貼られることを知った際、「ついに時代が変わったな。」と思わせるものでした。
阪急烏丸駅で撮影。
G8環境大臣会合に便乗？した、レンタサイクルの利用促進キャンペーンですが、ついにJR西日本と阪急電車・阪神電車が共同キャンペーンを張る時代が来たか！と、いろいろな気持ちが入り混じった心境で見たのでした。
とはいえ、もう鉄道VS鉄道でいがみ合う時代ではないのですけどね。
管理人・ろくろーはこの春以降多忙が見込まれるため、大変申し訳ありませんが弊ブログの更新ペースを週３〜４回を基本とすることにさせていただきました。
今後とも独自視点を大切に記事を充実させていきますので、今後とも「琵琶湖交通社＠ブログ」へのアクセスをよろしくお願いします。
さて、新学期となり、新社会人や学生さんで駅は賑わっていますが、琵琶湖線やＪＲ京都線の駅には新たな安全対策なのか、「通過列車に注意」の黄色いシールが。
最高時速１３０キロの新快速にはねられたらとてつもないことになりますからねえ。
写真は２００６年３月１１日に撮影した東武鉄道・浅草駅の発車案内です。
その１週間後に行われたダイヤ改正で、浅草駅から特急が出る東武伊勢崎・日光線系統のダイヤは激変しました。
余計な前置き失礼しました。このたび、弊ブログも今までのイメージを残しつつ、より便利に、快適にご覧いただけるようなブログにリニューアルしました。ポイントをいくつか挙げます！
�仝�やすく！
白地に黒文字で表示され、かつ文字の上下間隔を開けられる新しいテンプレートを採用しました。カレンダーも更新し、記事の探しやすさもＵＰしました。
��携帯からもアクセスが簡単に！
携帯用のテンプレートを新たに使用開始し、携帯からも簡単に当ブログが読めるようになりました。（ただ、携帯からのアクセスの際はＰＣ用のブログのため、多少乱れた表示になる点についてはご勘弁ください。）
��新機能追加！
簡単にグーグル、ヤフー、ライブドア（下記２社の場合は各社のＩＤを持っていることが条件となります。）にブックマークできる「ブックマーク登録」、ネタになっている場所が探しやすくなる「グーグルマップ地図表示」、携帯にブックマークしやすくする「ＱＲコード」、これは意味？？？の「プチプチ」を新たに追加しました。
これからも、新しくなった「琵琶湖交通社＠ブログ」へのアクセスをよろしくお願いします。
明けましておめでとうございます。本年も「琵琶湖交通社＠ブログ」をよろしくお願いします。
さて、今年の弊ブログの展開ですが、鉄道記事のなかでも、列車に乗る際必ず通る、鉄道と街の接点である「駅」についてと、落語などお笑いの記事に力を入れようかと思います。
また、早速ですが、今朝から九州に帰り、関西に戻ってからは早々に関東へと向かおうと思います。旅の記事も続々・・・・というわけには大学のテストのためいかなさそうですが、公開していきますのでお楽しみに！
よく計算すると、リンク記事を除くと今日の今津駅の記事で５００本目ということが判明しました。ご覧になっている皆様のおかげです。ありがとうございます。
ということで、記念は「５００系」の写真です。
（調べたところ、新幹線だけでなくガチャコン（近江鉄道）のこの電車も滋賀を走る５００系のようです。）
さて、もう９月も秋分の日を過ぎたというのに暑く、写真のような秋はまだまだと思われますが、
私の関わる立命館大学落語研究会では今年入った会員が初めて落語を披露するという、いわば収穫祭的な（？）
落語会「若手の会」が１０月２日（火）、３日（水）の２日に渡って開催されます！
開催場所は２日とも・・・
立命館大学・衣笠キャンパス（金閣寺・龍安寺の近く）の南東側にある「以学館２号ホール」で、２日とも１６時３０分から開催されます！
アクセスは、 「立命館大学前」のバス停で下車し、校門を入ってすぐ！
○京都駅から 烏丸口（北側）より、市バス「５０」系統で約４０分、ＪＲバスで約３５分。
○阪急大宮駅から ＪＲバス、または市バス「５５」系統で約２５分。 ○ＪＲ円町駅から ＪＲバス、または市バス「１５」系統で約１０分。または北へ徒歩で約２５分。
（○阪急西院駅からは市バス「２０５」系統利用で約１５分、「衣笠校前」または「わら天神前」のバス停で下車、西に徒歩５分となります。）
（琵琶湖線・南草津駅には行かないように！）
正門の写真。 東門の写真。
入場料は無料です。近所の皆様、はたまたこの日に近辺にお出かけの方、または落語というものを一度聴いてみたい方、ぜひこの機会にお越しください。
演者・演目など、詳しくは立命館大学落語研究会のホームページをご覧ください。みなさまのご来場をお待ちしております。
皆様のアクセスのおかげをもちまして、「琵琶湖交通社」は１周年を迎えることができました。ということで、
記念マークを作ってみました。
ありがとうと共に、これからもアクセスをよろしくお願いします。
（もしよかったらコメントとトラックバックもよろしくお願いします。）
Yahoo!に追加
Googleに追加
livedoorClipに追加
