近鉄の名古屋でのターミナルであるとともに、名古屋・東京からの伊勢志摩への玄関口で、正月やＧＷなどには特急券窓口に長い列が出来ます。近畿日本鉄道が大阪の会社ということもあり、周囲とは一味違った空気が漂っていることも特徴かな、と感じております。
この駅は地下に存在しますが、開業したのが１９３８（昭和１３）年と隣にある名鉄名古屋駅より早いことや、名鉄の名古屋駅が完成したのが戦時中の物資不足のころだったということもあり、乗降客数的には名鉄より劣りますが地下とは思えない広々とした設備となっております。また、ＪＲ・名鉄との間にはそれぞれ連絡改札が存在しておりますが、ＩＣ乗車券を利用の際はご注意を・・・・
駅の地上には近鉄百貨店でも、若い女性向けファッションに特化し名駅地区で独自の地位を築いている近鉄パッセ（Pass'e）が存在しますが、こちらは名鉄百貨店に挟まれております・・・・
道向かいにミッドランドスクエア（豊田・毎日ビル）やモード学園スパイラルタワーズといった超高層ビルが出来たこともあり、最近外壁がリニューアルされました。
駅名標。 特急ホームから。 普通ホームから。
駅の構造。 主に使われる地下出口。 パッセにつながる
地上出口。
ＪＲ連絡改札。 通過時の注意書き。ＩＣＯＣＡ一枚ではいけません。
名鉄連絡改札（名鉄側から撮影）。 通過時の注意書き。
岐阜・犬山方面のりばと直結。
地上のビル。「Pass'e」の文字が 駅前の歩道。
夜には浮立ちます。
ミッドランドスクエア。 スパイラルタワーズ。
江戸/東京で吉原というと花魁とかを想像してしまいますが、ここ静岡の吉原駅は工業地帯の中にあります。夜でも工場からの煙がたなびいていました。
さて、この駅は吉原の中心部や工場とを結びつけ、貨物列車の輸送も行っている岳南鉄道と接続しております。そのため、駅の１階はＪＲ貨物の事務所になっていたり、岳南鉄道のりば前とＪＲホームとを結びつける階段が存在したりしました。
ＪＲの駅名標。 ＪＲ中央改札。 ＪＲの駅舎。
夜でも分かる煙。 １階はＪＲ貨物の事務所。 貨物列車ＰＲの
ポスターが。
ホームから見た海側の様子。 紙輸送に使われる、今や
珍しい有蓋車（ゆうがいしゃ）
が停まっていました。
岳南鉄道連絡口。 岳南鉄道の駅舎。
岳南鉄道の駅名標。 岳南鉄道ホーム。
伊豆箱根鉄道・駿豆線の終点で、東京駅から特急踊り子号も乗り入れてくる中伊豆・西伊豆観光の拠点ということもあり、日が暮れた時間でも駅前はバス・タクシーの賑わいがありました。
付録の駿豆線の様子と共にお楽しみください。
駅名標。 １・２番線の様子。 ３・４番線の様子。
西武グループの必須アイテム。 「でかける人を、ほほえむ人へ。」
のグループスローガンにちなんだ
運動でしょうか。
改札と自動券売機。「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」の導入準備は
なされているようです。
パンフレットラックには二昔・一昔前のＪＡＬのロゴ入りのものが。
駅舎。 駅前の様子。
タヌキのような顔に、ＪＲの電車を思わせる 「ひきこまれ・はさまれ」
椅子配置・内装の電車。 というよく起きるドア事故に
触れているドアステッカー。
寝坊により、三島駅に着いたのは日没後になってしまいました。昼間なら富士山をバックに写真を撮れたのに・・・・残念。
さて、三島駅は静岡県東部の新幹線も停まる拠点駅としての賑わいもありつつ、駅の南側に三嶋大社があることもあり、南口は神社を模したデザインになっているのが特徴です。また、北口現在工事が行われていて、春には新しい姿を見せるようです。
また、伊豆箱根鉄道・駿豆線の駅舎は別になっていましたが、お客さんが結構いるようで、自動改札などかなり設備が整っていました。
新幹線の駅名標。 新幹線ホームの様子。 のぞみ通過駅のため
外側を通過列車が通る 今も反転式の列車案内
珍しいつくり。 が残っています。
北口につながる新幹線改札。 新幹線と在来線の連絡改札。
北口駅舎。 北口の様子。 北口改装の完成予想図。
在来線の駅名標。 東海道線・駿豆線ホーム 名所案内。
の様子。
で、でんこちゃんだ！
南口駅舎。 南口改札。 南口の様子。
見慣れたデザインの 駿豆線駅舎。 駿豆線改札。
バスが。
駿豆線の駅名標。 駿豆線とＪＲとの連絡改札。
この記事が弊ブログ・今年最後の記事となります。ご覧になっている皆様の来年の幸運を願うとともに、来年も「琵琶湖交通社＠ブログ」をよろしくお願いします。
さて、この駅は名鉄瀬戸線発展の原動力となった駅ですが、「ＭＥＩＴＥＴＳＵ」のロゴが入った駅の看板は地上になく、地下の改札にしか見当たらない不思議な駅でした。
駅名標。 ホームの様子。 改札。
地上にも出てみました。「オアシス２１」の不思議さは相変わらずであるとともに、名古屋のテレビ塔や「セントラルパーク」が美しくライトアップされていました。
「せともの」で知られる陶器の街、瀬戸市の中心駅・・・・のはずですが、最近は名古屋のベッドタウンとしての要素が増しているのか中心は瀬戸市役所前駅付近に移りつつあります。
友人からも「夜は人いないですよ。」と言われた場所ですが、意外なことに再開発ビル「パルティせと」が建っていたり、ライトアップが行われたりしていました。人は少なかったですが・・・・
駅名標。 改札とホームの様子。
駅舎。イマイチの写りになりました・・・・ 再開発ビル。
大学コンソーシアム 「せともの」の由来。 せとものの店も。
せと。
駅前の川付近ではライトアップが。この辺りの道路は一方通行だらけでややこしい。
また、ここ尾張瀬戸には大変珍しい存在の、ＪＲ東海バスが設置したみどりの窓口がありました。ＪＲ東海バスの路線バスのバス停もいまやレアかも。
東海道新幹線・岐阜羽島駅の隣にあり、岐阜への新幹線アクセス・・・・なはずですが、
駅名標。 のりばの様子。
「駅集中管理システム」の導入で無人化されていました・・・・
新幹線アクセスの駅が無人駅というのは前代未聞では？
駅前の様子。 新幹線・岐阜羽島駅。
２１世紀になってローカル線が大量に廃止された今、名鉄で最ものどかな終着駅かと思われます。
しかし、御嵩町は江戸時代、中山道の「御嶽宿」として栄えたこともあり、また大寺山願興寺（蟹薬師） があるなど、歴史風情を感じられる町で、駅前も「何もない。」という印象とは違った場所でした。
駅名標。 ホームの様子。 犬山寄りの様子。木の
架線柱が。
改札。トランパスは使えません。 駅舎。
駅員はいました。
駅前の様子を２枚。 （付録）明智駅を出た
車窓から撮影した
八百津線の廃線跡。
皆様も電車で訪れてはいかが？
住宅地に囲まれた駅でした。また、車庫があるからなのか割と乗降客が多いからなのか、この駅は無人ではありませんでした。
２００４年に廃止された猿投〜西中金間
にあった次の駅「三河御船」などがシールで
隠されていました。
ホームの様子。 関西では近鉄けいはんな線に似た
ワンマン運行システム。
（知立以北のみ。）
改札。 紅葉シーズンのためか香嵐渓・
足助へのバス時刻表が大きく出て
いました。
駅舎。 駅前の様子。
碧南市の中心。かと思いきや、ひなびた印象の強い駅でした。碧南中央駅が駅名通り中心なのでしょうか。
木造の駅舎。 駅前の様子。 改札。無人でした。
のりばの様子。 貨物輸送をやっていたのか？ＪＲの
駅を思わせるかなりの空き地が。
今でこそ名鉄三河線はここが終点ですが、３年前まで吉良吉田まで延びていた名残もすぐに見つかりました。
次の駅だった「玉津浦」の文字を 電柱は木なのに、新しい車止め。
シールで隠したりしている駅名標。
Yahoo!に追加
Googleに追加
livedoorClipに追加
