今日近くのサークルＫサンクスに立ち寄ると、飲料コーナーに黄色いボトル缶が。よく見ると、「栄養ボンベ」なる表示が。
もしや、昨年夏の（よかったら昨年８月２２日の記事もご覧ください。）「デカボンベ」の再来か！と思い購入。
早速家で飲んでみると、まさしくこれは「デカボンベ」の再来だ！サントリーさん、ありがとう！
写真。
（ちなみに、後で調べたところ今日発売開始だったそうで、今回はサークルＫサンクス限定発売だそうです。また、数量も限定だそうで、お買い求めはお早めに。）
皆様のアクセスのおかげをもちまして、「琵琶湖交通社」は１周年を迎えることができました。ということで、
記念マークを作ってみました。
ありがとうと共に、これからもアクセスをよろしくお願いします。
（もしよかったらコメントとトラックバックもよろしくお願いします。）
先日落語関連で枚方に行った際、先月導入された京阪電車（京阪線）の新しい運行管理システムを実感してきました。
枚方公園駅で。
発車ベルの代わりに向谷 実さんが作曲したメロディが導入され、九州を感じさせるカラカラベルがなくなったのは残念ですが、次に来る電車が何扉か、どこに並べばいいのかがホームの電光掲示板で分かるようになり便利になりました。
しかし、ホームに電光掲示板がない駅がまだあるのですが・・・・
さて、今日は参議院議員選挙の投票日で、街には候補者・政党のポスターがベタベタと貼られています。有権者として私も１票を投じに行くわけですが、
私の場合、「参院選」「参院選」とか言われると先に考えてしまうのは、
「山陰線」ですねえ。（写真はすべて山陰線絡みの写真です。）
最近、あちこちで増えた禁煙ステッカーに注目してみました。
一番おなじみのデザインはこちらですが、
他にも何種類か存在するようです。
比較的メジャーなのは南海電車やＪＲ東日本などで見られる下のデザインや、
京都の市バスなどでみられるタバコが立っているデザインとかです。
また、珍しいものは、
大井川鐵道・井川線で見られたもの。 山陽電車で見られたもの。
といったところですねえ。
京阪電車が経営するひらかたパーク（最寄駅・京阪電車「枚方公園」駅）ですが、今年に入ってからキャラクターの「ピピン」を前面に出した広告展開を図っています。
この広告で特徴的なのは、
最近よく広告で見かける、例えば
[琵琶湖交通社] [検索]
といったことをするのではなく、
[ひらパーに ] [来園]
とパロディー！ ＴＶＣＭで初めて見た際かなりインパクトが。
これからどういう展開を図っていくのやら。
千頭駅からの本線接続がＳＬ急行ということが分かり、５６０円のＳＬ急行券を買い、初めての蒸気機関車体験をすることに！
主役の機関車。（Ｃ１０形） ４両編成。
乗った客車の外装と内装。
昔の客車が使われていることもＳＬ急行の魅力です。
昔の路線図が。 小さいころ、宮崎の列車には
こんな灰皿があったなあ。
（注・禁煙です！）
天気は雨、しかも蒸気機関車のため窓は開けませんでしたが、出発前に扇風機が回りだしいい感じに涼しくなりました。
この日は平日ということもあり、お客の乗りは２０〜３０名ほどでした。運転手＋石炭をくべる運転助手＋車掌＋観光車掌のおばちゃん＋車内販売のおばちゃん と、少なくとも５名乗務員が乗っていることを考えると、厳しい運行状況の日でした。観光車掌のおばちゃん曰く、「帰りはバックで牽くから人気が無いみたい。」
観光車掌の語り（東海林のり子さん風のしゃべりでした。）と、限定商品を含めた車内販売が始まると、１５時２３分、出発。「ボー」という大きな汽笛に身震いしました。ちょっとすると、車窓の下に白い煙が。
ガタンガタンというレールの響きとともに、シュッ、シュッ、シュッ、
ボー
という、今まで体験したことのない走りをしていきます。
この列車は急行のため、大井川を上った際に止まった小さな駅は通過していきます。
「昔の旅はこんな感じだったんだろうか。」と想いをはせつつ、天気は晴れてきて、１６時４６分、終点の金谷駅に着きました。
さて、ここで客車ごしに蒸気機関車を撮ったところ、ススが大量についていました。
私の手にもススが。
このＳＬ急行の旅ですが、私はＳＬ世代ではないため、懐かしさより、むしろ「こんな旅もあるんだ。」という新鮮さを感じました。
ちなみに、今回の大井川鐵道の旅では、金谷駅で「井川まで」と切符を頼んだら、「割引きっぷで」と頼んでいませんでしたが、下の写真のような割引きっぷを発券してくれました。
普通にただ電車を走らせていただけではとっくに潰れていたと思う大井川鐵道。観光路線化と共に、削るところは削ってなおかつ地元の足をしっかり支えつつ、地元とともに地域を盛り上げている姿勢はお見事です。これからも地域とともに発展していくことを願い、応援していくと共に、このブログをご覧の皆様もこの夏、大井川鐵道を旅してはいかがでしょうか？
滋賀県では現在、守山駅〜堅田駅の間に琵琶湖大橋を渡るバス（近江鉄道・江若バス）ですでに一部使用済みの天ぷら油を使ったバスが走っていますが、草津市内の近江鉄道バスでも天ぷら油を一部配合したバスが現れたようです。
西武グループの 松下グループの
ラッピング広告バス。 ラッピング広告バス。
天ぷら油は軽油と似た性質のためこんなことができるようです。（もちろんきれいにする必要がありますが・・・・）
石油が上がっている今、あまり金をかけずにできる「エコ」のようです。
ＪＲ東海はセントレア（中部国際空港）からの飛行機に対抗するため、名古屋・三河安城・豊橋発、小倉・博多間往復の早特きっぷを設定したり、昨年夏から「九州行くなら、新幹線。」とキャンペーンを打ったりしていますが、早特きっぷの圏外であった浜松駅でも下の写真のようなＰＲが行われていました。
「浜松からの定価の乗車券＋豊橋からの早特きっぷでお得。」
といった内容でした。
が、遠州鉄道のセントレア（中部国際空港）アクセスバス「e-Wing」
（好調です。）＋九州便利用に対抗するためか、浜松駅の要望？が実ったのか、４月からは浜松発も設定されています。
愛知県や静岡県西部といった東海地方と九州は自動車産業を中心につながりが増しています。名古屋〜九州直通の「のぞみ」も毎時２本運転になっていることもあり、これからしばらくは東海〜九州間の新幹線利用は順調に推移していくでしょう。
これまで「琵琶湖交通社 社長のブログ」として展開してきましたこのブログですが、いくらなんでも「社長」という表現は尊大だと思い、
まもなく１周年を迎えるにあたってブログ名を
「琵琶湖交通社＠ブログ」
に変更して展開しようと思います。
今までどおりの記事展開のほか、地元ネタを今までより強化できればなあ、と考えております。
なお、ブログのアドレスなど、ブログ名以外の変更はありませんので、これからも変わらぬアクセスをよろしくお願いします！
２００５年秋に日本道路公団が民営化されて発足したＮＥＸＣＯ３社はＳＡ・ＰＡに力を入れていますが、すぐ近くを走る名神高速道路・草津ＰＡ（ＮＥＸＣＯ西日本管轄）・下り線側にものすごい変化が起きていました。
高速道路の外からも行けるように！
一般道にあった 階段でつながって 全体の様子。
「お客様駐車場」。 います。
コンビニ（ミニストップ）ができたからでしょうか？
また、もとからある売店をのぞいたところ、七夕飾りや、ハイウェイポスト以外に、売店でよかった従業員を投票して表彰する、「おもてなしマイスターコンテスト」なるものの投票箱が！
何か書けばよかった。
さて、あとはＰＡで見られたポスターです。
大井川本線の終点、かつ井川線の起点の駅です。駅は大井川鐵道観光の拠点となっているほか、規模も大きく様々な車両を見ることができます。
本線の駅名標。 井川線の駅名標。
本線ホームの様子。 井川線ホームの様子。
この先は車庫？と思えるような 井川線の車両たち。
井川への道。
駅舎。 駅前の様子。 売店もある駅の中。
ちなみに、
●本線と井川線の乗り換えの際は連絡改札を通る必要がある。
●ＳＬの転車台の場所に気づかなかった・・・・（というより雨のため急いで駅舎に入った・・・・）
近鉄が名古屋で名阪特急利用促進のために打っている広告です。近鉄特急の終点・難波辺りに行く場合、新幹線だと新大阪駅で地下鉄御堂筋線に乗り換える必要がある分時間差が縮まりますからねえ。
車内販売はなく自販機のみですが、安く、帰りなら寝過ごす心配がありませんからねえ。
６月３０日（土）に名鉄のダイヤ改正、７月１日（日）にＪＲ東海のダイヤ改正と、東海地方では２日続けて鉄道のダイヤが変わるということになりました。それぞれに分けて様子を書いてみました。
●６月３０日 名鉄ダイヤ改正
●７月１日 ＪＲ東海ダイヤ改正
新幹線の新型車両導入によるダイヤ改正ということもあり、名古屋・静岡地区でも告知は大規模。
名古屋地区の中吊広告。 ポスター＋旗に埋め尽くされた
名古屋駅。
また、Ｎ７００系は通過するだけの静岡ですが、新幹線のダイヤ改正に合わせて在来線のダイヤ改正が行われるため、ポスターでの告知がありました。
浜松駅。
通過するだけの静岡にも、Ｎ７００系デビューの広告はありました。
在来線のダイヤ変更とセットで
Ｎ７００で九州に速く着けることを
宣伝している商魂たくましい
掛川駅。
これは名鉄、ＪＲ東海に共通して言えたことですが、車内放送でダイヤ改正について触れ、「時刻にお気をつけてご乗車ください」とのアナウンスがありました。
４月に発生した湖西線特急内での強姦など、最近列車に乗ることをためらわせるような事件がたびたび発生しています。また、私鉄各社が加盟する社団法人・日本民営鉄道協会などの調査によると、酔っぱらいを中心にここ数年、駅員や乗務員への暴行が増えているようです。
そのため、今月中旬から、私鉄各社に加え、ＪＲ各社と東京・大阪の交通局が初めて共同戦線を張り、「暴力行為は犯罪です」とポスターで訴えていくことになりました。
私も訴えていきます。「暴力行為は犯罪です」。
車内治安が悪化し、「安心して列車には乗れない」という時代が来ないように。
ただ、自身が電車内で暴力に出くわした際、一人では止める力がないのが現実です。
そのため、周りのお客さんや駅員・乗務員さんを巻き込む形で動くとともに、
このブログをご覧になっている皆さんにも、周りとともに暴力を積極的に止める立場になっていただけたらと願っております。
琵琶湖の西側を高架で走る湖西線はほぼ全線に渡って琵琶湖を綺麗に眺められますが、さらにこの季節、北小松〜近江高島間を中心に棚田の稲が青々とみずみずしく、車窓の美しさゆえに撮ってしまいました。
ケーブルが入っていることは・・・・ですが。
私の独断と偏見で最高のバーゲン広告を選んでいる「関西バーゲン中吊広告大賞」。今年の夏も開催いたします。
例のごとく、ノミネート条件は
●琵琶湖線にかかっていること
のみです。
さて、ノミネートされた広告を見てみましょう。
ＪＲ京都伊勢丹 ザ・キューブ（京都駅） 京都駅地下街ポルタ
オーパ ギャレ大阪 エスト（大阪・茶屋町）
阪急三番街 ヌー茶屋町 ハービス（西梅田）
ステーションプラザ天王寺 天王寺ミオ ＨＯＯＰ
なんばＣＩＴＹ ミント神戸
以上です。ポルタのレベルアップも著しかったのですが、ウレテマス。と果物の写真を見せて、よく見ると各種ブランドの名前が見えた、という広告でインパクトをもたらしたＨＯＯＰ様にしました！
ＨＯＯＰですが、近鉄百貨店阿倍野店（ＪＲ天王寺駅、近鉄あべの橋駅近く）の南側にある近鉄百貨店運営のファッションビルです。
詳しい情報はこちらから↓。
http://www.pamnet.ne.jp/hoop/
井川駅から坂を下りて１分ほどすると、井川ダムとダム湖が見えてきました。
近くから撮ってみました。 ダムのすぐ下流の様子。
奥に事務所。 この橋の向こうは静岡市街。
（２時間はかかります。）
完成当時につけられた銘板。 ダム湖・井川湖。
付近の地図。 中部電力・井川ダム 尊い犠牲を忘れては
展示室。 いけません。
さてさて、展示室にいってみたのですが、入場無料でしたが、中電の人はいなかったようです。中では大井川水系の電力開発の歴史についての展示がありましたが、こんなところに小雪のオール電化パンフレットを置かれても・・・・。私は関電管内に住んでるわけだし・・・・
次来ることがあるかは分かりませんが、その際は井川（いかわ）の集落まで行ってみたいですね。
まず着いて思ったこと。
静岡県井川村の間違いだろ！
少なくとも、ここが政令指定都市の一部とは到底思えない空間でした。
駅名標（？） 時刻表。観光シーズン 駅前を通るバスの
は本数が増えます。 時刻表。井川線より
少ない・・・・。
駅舎。 駅内部の様子。 ホームの様子。
標高６８６ｍなので 観光シーズンは売店が 中部電力の看板。
涼しい。 出るのでしょうか。
とりあえず、駅から道路につながる階段を下りてみました。
おみやげもの屋が一軒 さらに山奥への道。 ガソリンスタンドは
のみ。 ５ｋｍ先!?
しずてつジャストライン 昭和４３年当時は 井川中心部の地図。
バスのバス停。 井川村でした。
静岡駅前とさらに山奥
を結びます。
ちなみに、井川駅と井川の中心部は５ｋｍ離れているため、静岡市が井川湖上に無料の渡船を運航しているそうです。
さてさて、駅で何もしていないわけにはいかないので、井川ダムへと下ってみました。
P.S. ここ井川ですが、実際に来るまでは「いかわ」ではなく「いがわ」と読むと思っていた・・・・。
長島ダムまでの１０００分の９０は、想像を超えるものでした。
自転車でも登れなさそう！
もっと体感できる写真を下る際に撮ってきました。
どんどん川と井川線が離れていくと、
車窓に見えたのは国土交通省管理の長島ダムでした。
最近出来た治水、利水・・・・用の多目的ダムです。実は１０００分の９０の坂が井川線にできたのは、このダム建設による１７年前の線路付け替えがきっかけだったりします。
長島ダム。左下を以前は井川線は走っていました。
長島ダム駅で電気機関車を切り離すと、ダム湖の水面から離れた赤い橋が見えてきました。
１本目。 左手に昔の線路が。
橋は２本あるのですが、途中に「奥大井湖上」という駅があり、ちょっとした観光スポットとなっているほか、井川寄りの井川線の橋は歩道付きになっていて、接阻峡温泉までのハイキングを楽しめるようです。
２本目の橋。
次の接阻峡温泉駅を過ぎたら、
接阻峡温泉の集落。
もうあるのは山と川と緑です。
とはいえ川ははるか下なため、水面から１００ｍもある鉄橋も渡ったりしますが（関ノ沢鉄橋）、ここではゆっくりと渡るとともに、他では聞けない注意のアナウンスが。
「めがねやカメラなどを落とさないようお気をつけください。」
気をつけて撮りました。
また、この辺りで気づいたことですが、井川線のトンネル内をよく見ると、素掘りの場所がちらほら。やはりトロッコだ！（撮影には失敗しました。）
そうこう山の中を進んでいるうちに中部電力の井川ダムが見えてきて、１２時１８分、終点の井川駅に到着しました。
井川ダム。
井川の様子は如何に？ （つづく）
「この駅で後ろに電気機関車をつなぐため５分ほど停車」ということで降りてみました。
周りには人の気配が全くありません。ただここから急勾配になるためあるような駅でしたが、
駅名標。 レトロな吊橋が！ 吊橋の詳細。
駅の様子。 次の駅、長島ダム駅 長島ダム駅までの
までの急勾配でサポート 線路の様子。
する電気機関車。
昭和の初めに電力開発で架けられた立派な吊り橋がありました。
さて、この駅名のうち「アプト」の由来ですが、次の長島ダム駅までが１０００分の９０‰（パーミル。パーセントに直すと９％。１ｋｍ進むごとに９０ｍ登る）急勾配を安全に登れるようにするためのシステムが由来となっております。６枚目の写真のレールの間に黒いものが見えますが、電気機関車（次の駅までだけ電化されています。）に付いている歯車みたいなものをそれに噛み合わせて上り下りするようです。
この説明であっているのやら・・・・。
ここからの坂は、想像を超えるものでした。（つづく）
線路はつながっているのですが、「井川線」となる千頭からは赤と白の客車に乗り換えとなります。日本の列車じゃないみたい。
内装と外装。
また、中身もびっくり。狭い！天井が低い！（頭を降りるときにぶつけました。）３両編成でしたが、隣の車両に行き来できない！
というのもこの井川線、五十数年前に井川ダム建設のため中部電力が造ったトロッコが元となっております。そのため今も井川線の土地は中部電力のものだったりします。
井川線を影で支えている中部電力。
１０時３５分、出発しました。「そういう時代でしょ。オール電化」とはいかず、後ろからディーゼル機関車が引っ張っていきます。また、車内に冷房もありませんが、水と緑に囲まれた高原ですのでそんなものは要りません。運転手共々窓は全開です。お客さんは平日ということもあり１０人強でした。
出発してしばらくすると、車掌さんが観光案内を始めました。井川線の名所は車窓右手に集中するそうということで、私も右手に移動。
中部電力・大井川電力センターや大井川鐵道の事務所が近い川根両国駅を過ぎると、完全なトロッコに。人の気配がほとんどない大自然の中をゆっくり進んでいきます。
まさにトロッコ。
井川線の駅のホームは
低いです。
１９９１年まで井川線しか足がなく、今も新聞は井川線で運ばれていて、４軒しか家がない！という土本駅のような駅を数駅過ぎた後、驚いたのは奥泉駅でした。
「奥泉、奥泉です。寸又峡方面はお乗換です。」とテープでの放送が！山奥とは一瞬思えなくなりました。ここでは、千頭駅から出る大井川鐵道運行の寸又峡温泉行きのバスと接続しているのでした。乗り降りは０に等しかったですが。
そういえば寸又峡温泉といったら、２００４〜２００５年の冬に大井川鐵道が韓国ドラマ「冬のソナタ」風のポスター、「冬のスマタ」を作ったことが話題になって観光客が増えたんだったなあ。
アジサイが綺麗だった奥泉。 奥泉の集落。
さらに、大自然の中に突如現れた大きな赤い橋のたもとを進みつつ、
列車は「アプトいちしろ」なる自然を感じさせない名前の駅に着きました。
（つづく）
「駅前留学」を売りにしているとはいえ、謝罪広告を新聞ではなく交通広告で出して来るとは驚きました。
ＪＲ西日本の信頼回復広告シリーズも第十五弾（Vol.27とVol.28）となりました。
Ｖol.２７ Ｖol.２８
久々に見たサントパック（琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線電車での全面広告）ですが、広告主はＪＡ鳥取のすいかの宣伝でした。
それにしてもこの広告、首都圏でも打っているのだろうか。
今月初めにベッキー主演で、明らかにＪＲ東海のＮ７００系宣伝番組という形で、東海道新幹線の車内販売員（パーサー）を取り上げたドラマ「新幹線ガール」が日本テレビ系で流れましたが、
ここ最近、コンビニや駅ビル、「エキナカ」、「デパ地下」などに押されているのか、天下の東海道新幹線でも車内販売は以前より数割売上が減るなど不振なようです。
そこでＪＲ東海パッセンジャーズは、３月１日から車内販売を、
�）襪瞭睚枦�のヘルシー化
�▲魁璽辧爾離哀譟璽疋▲奪廖瞥�機豆の一部使用、増量など）
�Ｏ誕蠅両ι覆鮗茲蠡靴┐�
といった形でリニューアルしましたが、今回の大井川旅では�△鮖遒靴討澆泙靴拭�
暑かったためアイスコーヒー（３１０円）を注文しましたが、ポットではなく、何やら見たことのない紙パックから注がれてきました。
アイスコーヒーの写真。
缶コーヒーの２倍以上の値段ですが、それに見合う味でした。
時間が時間ゆえにコーヒーはホット・アイス共に飛ぶように売れていて、ほっとしました（爆）。
これからも旅や移動の魅力として、鉄道各社は車内販売を充実させてほしいものです。
私が今住む滋賀県の旧国名「近江」の語源は、京都といった都の近くに大きな湖（琵琶湖）があること（淡海）で、それに対して、静岡県西部の旧国名「遠江」は、都の遠くに湖（浜名湖）があるから付いた名前（遠淡海）だそうです。
さてさて、今回の大井川の旅は平日に実行したこともあり、ＪＲは学割を利用しましたが、それとともに無理を回避するため、米原から浜松まで東海道新幹線で高速移動しました。
米原 ６:５０ →→→ひかり４００号→→→ 浜松 ７:４６
やはり速い！
速いだけでなく、椅子をリクライニングしてゆっくりできたこと、またこの電車は岐阜羽島停車ということもあり、揖斐川、長良川、木曽川の三川を渡る様子をゆっくり眺められたこともいいことでした。
ただし、車内のムードは朝ということもあり観光気分ではありませんでした。米原駅だけでなく、岐阜羽島駅からもビジネスマンを中心に普通車には１両当たり３０人ほど乗ってくるのです。さらに名古屋駅でも下車はほとんどなく、のぞみが停まるというのに１両当たり３０人ほど乗ってきてほぼ満席に！
そして、私の下車した浜松駅でも同じくらい乗車したとともに、スズキやヤマハなど大企業があることもあってか？下車も同じくらいでした。浜松の力は侮れないと感じるとともに、昼間ひかりが２時間に１本しか停まらないＪＲ東海の浜松冷遇ダイヤはおかしいだろ！と感じつつ、在来線に乗り継いだのでした。
現在阪神電車では、尼崎から西九条の間を走る西大阪線を近鉄難波駅までつなぎ、近鉄と相互乗入を行う工事を２００９年春開通を目指し進めていますが、西九条や安治川辺りの高架や橋、京セラドーム大阪辺りの地下トンネルなど工事は順調に進んでいるようです。
阪神電車では以前からポスターで建設状況を知らせる、「つなぐ君」「ゆいちゃん」というイメージキャラクターを創るといった広報活動を進めてきましたが、
先月から見られるようになった「阪神電車・ミナミへ。」の広告は鮮烈でした。
神戸のシンボルとして異人館の風見鶏、大阪ミナミのシンボルとして食いだおれ人形を使い、さらにポスターは阪神タイガースカラーの黄色と黒で締めているところがグッと来るポスターです。阪神の広告の中ではかなりの傑作です。
２００９年春から人の流れはどのように変わるのでしょうか。今から期待しております。
早朝に誤って下書きが公開されたことをお詫びいたします。
さて、授業レポートの制作がはかどり１日余裕ができたので、先日は大井川鐵道＆大井川沿いの旅に行ってまいりました。
まず、ＪＲ金谷駅から連絡改札を通り、大井川鐵道のホームへと向かいましたが、そこに停まっていたのは近鉄特急！大阪あべの橋から吉野へ向かう特急に使われていた電車（１６０００系）を譲り受けたものですが、リクライニングや椅子の回転はできなくなっているとはいえ運賃のみで乗れるわけですから、「やった！」という気持ちに。
連絡改札。 金谷駅の駅名標。 乗った電車。
（参考）近鉄での様子。 内装。 車内に飾られていた
（右の電車。） 懐かしの写真。
路線図。 運賃表。
平日昼間だからかガラガラで金谷駅を出ました。大井川鐵道の本社のある次の新金谷駅でようやく２〜３割の椅子が埋まりましたが、後は終始そのくらいの乗りでした。
しばらくすると、右手に大井川が見えてきました。茶畑やあじさい、竹や木を見ながら川を上っていきます。
また、この路線の駅には地元の製茶会社や観光施設の広告があったり、地元の方々によって花が植えられたりしていて、観光路線として地元に支えられているのだなあと感じ、心強くなりました。車両がいいからか？約４０ｋｍを1時間１５分かけて走るからか？揺れが激しいということもなく、途中で見た作業中の保線の方々が頼もしく感じられました。
では、ここからは大井川本線の景色の写真をご覧ください。
（写真は金谷側から順に並んでおります。）
さて、電車は終点の千頭駅に着きましたが、
鐵道はまだまだ続きます。
今月２日、姫路と神戸を結び、阪神電車との直通特急で大阪でもおなじみとなった山陽電気鉄道が創立１００周年を迎えました。記念イベントが数々行われているほか、シンボルマークも変わることになりました。（正式な社章はそのまま。）
３０００系（写真）の側面にある赤い ポスター（写真）の右下に
円のようなものが旧シンボルマーク。 新マークが。
電車側面にも新シンボルマークが貼られているほか、
１００周年記念ヘッドマークが。
（電車は５０００系列。伝わらない写真ですが・・・・）
ＪＲやクルマとの競争など厳しい経営環境ですが、ここ最近は阪神梅田〜姫路間１日乗り放題で２０００円の激安カードを出す、タージンさんを起用し割引チケットのＴＶＣＭを打つ、ＰiＴａＰａ導入、直通特急の最終繰り下げといった積極策を続々と打ち、２００６年度は定期・定期外ともにお客さんを１％ほど増やすなど元気が感じられるようになりました。
阪急阪神グループや地元などとの連携を深め、これからも兵庫県の海の手の足として愛されてほしいものですねえ。
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