複線化とセットで新しい橋上駅舎が建設されている亀岡駅の状況も調べてみました。
駅名標。 のりばの様子。
福知山方向を望む。 工事の関係で？使われていない
１番のりば。
改札。 仮駅舎。
駅前の様子。
亀岡市の観光地図。 京阪京都交通バスののりば。
駅前から見た工事中の 駅前にはこのような垂れ幕？が２つ。
新駅舎。
新駅舎はこういう感じらしいです。
複線化と新しい駅は亀岡をどのように変えていくのでしょうか？
京都市外の馬堀〜園部間の工事も着々と進んでいるようでした。
馬堀〜亀岡間（左）、並河〜千代川間（右２枚）にはすでにレールが。
進み具合千差万別の千代川〜八木。 中身は？ 右下は何の
基礎やら。
路盤整備が進み、信号の移設が始まった八木〜吉富間。
斜面の複線化用地確保のために補強が行われている
吉富〜園部間。
嵯峨野線の朝夕や観光シーズンの混雑には激しいものがあります。安全工事での１日も早い完成を願っております。
（明日は新駅舎工事中の亀岡駅についてお伝えします。）
現在嵯峨嵐山駅は嵯峨野線の複線化とセットで駅の橋上化・２面４線化工事が行われていますが、工事中で仮駅舎となっている現在の様子を撮ってみました。
駅名標。 のりばの様子。
完成後は嵐山側に線路が１本増え、
上り・下り共に追い抜きが可能に。
旧駅舎は解体されました。 改札。 仮駅舎。外にはコイン
ロッカーがずらり。
新駅舎の完成予想図。 嵐山への道。 トロッコのりばと夕焼け。
（明日は複線化工事の郊外編です。）
「現在、嵯峨野線（山陰本線の京都〜園部間）のうち、京都〜二条間、花園〜嵯峨嵐山間、馬堀〜園部間は単線ですが、輸送力増強のため２００８年度完成を向けて複線化工事が行われています・・・・」
ということで４月末に工事状況をお送りしましたが、秋になってどれだけ進んだのでしょうか？
京都駅・嵯峨野山陰線のりば。
◎京都〜二条間
京都〜丹波口間。かなりの区間で路盤が完成してきました。
丹波口〜二条間。ここは高架橋を それにしても、
建設中、というところが大方でした。 京都駅構内は単線で残るの
だろうか・・・・
◎花園〜嵯峨嵐山間
この区間は途中の太秦駅を除き高架かされますが、先に単線で高架化して後で複線分の高架を造るようです。この区間が最後まで工事が行われそうです。
線路が敷かれ始めた所もあれば、これから路盤を造る所も。
（明日は嵯峨嵐山駅の様子についてお伝えします。）
さて、今日は私の宣伝で終わり、というわけにはいかないのでもう１本お送りします。
大阪の地下鉄を走る大阪市交通局の車両（阪急や近鉄などの車両が走る路線もありますからねえ。）はここ２０年ほどの間に大きく入れ替わり、写真のような電車がおなじみになりました。
しかし、谷町線でのみ１９７０年の大阪万博を目前としたころに設計された３０系電車が今も活躍しておりますが、先日天満天神繁昌亭（落語が毎日生で聞けます。）に行った際に出くわしました。
外装。アルミボディ。 内装。
（ステンレスのものもあるようです。）
今回乗車したのは昭和５１年製造のものでしたが、新車と比べると座り心地や冷房の効きに多少？なところを感じましたが、やたらと問題のある電車ではありませんでした。 近いうちに新車が入るかもしれませんが、最後の日まで故障せずに谷町線を支えれば幸いです。
さて、もう９月も秋分の日を過ぎたというのに暑く、写真のような秋はまだまだと思われますが、
私の関わる立命館大学落語研究会では今年入った会員が初めて落語を披露するという、いわば収穫祭的な（？）
落語会「若手の会」が１０月２日（火）、３日（水）の２日に渡って開催されます！
開催場所は２日とも・・・
立命館大学・衣笠キャンパス（金閣寺・龍安寺の近く）の南東側にある「以学館２号ホール」で、２日とも１６時３０分から開催されます！
アクセスは、 「立命館大学前」のバス停で下車し、校門を入ってすぐ！
○京都駅から 烏丸口（北側）より、市バス「５０」系統で約４０分、ＪＲバスで約３５分。
○阪急大宮駅から ＪＲバス、または市バス「５５」系統で約２５分。 ○ＪＲ円町駅から ＪＲバス、または市バス「１５」系統で約１０分。または北へ徒歩で約２５分。
（○阪急西院駅からは市バス「２０５」系統利用で約１５分、「衣笠校前」または「わら天神前」のバス停で下車、西に徒歩５分となります。）
（琵琶湖線・南草津駅には行かないように！）
正門の写真。 東門の写真。
入場料は無料です。近所の皆様、はたまたこの日に近辺にお出かけの方、または落語というものを一度聴いてみたい方、ぜひこの機会にお越しください。
演者・演目など、詳しくは立命館大学落語研究会のホームページをご覧ください。みなさまのご来場をお待ちしております。
近鉄京都線が京都市を出てから初めての急行停車駅です。
すぐ西側に陸上自衛隊大久保駐屯地があったために開発用地に制約があり、それほど乗降客はいないかなと思っていたら、意外や意外、１日約２８０００人とＪＲ宇治駅に倍ほどの差を付け、宇治市で最も乗降客の多い駅となっていました。それを裏付けるように高架下にはスーパーなど商店街があったり、路線バスがあちこちに出ていたりしました。
駅名標と名所案内。 のりばの様子。 改札。
観光案内所もあります。 東から撮った駅。 東口の様子。
西から撮った駅。 西口の様子。白い柵の向こうは自衛隊駐屯地。
近鉄京都線（＋α）集中特集、いかがだったでしょうか。今回はここまでですが、続きもできれば時機にやりたいものです。ご意見・ご感想を伺えたら幸いです。
７月に大阪環状線で子供がドアの戸袋部（駅に停まる際、開くドアを収納する部分）に腕を引き込まれケガをした件があったからか、ここ最近ＪＲ西日本では駅到着の前にＪＲ東海・名古屋地区在来線のような
「ドアから手を離してお待ちください。」
というアナウンスをお客の多い時を中心に聞くようになりましたが、今日日中に琵琶湖線などに乗車した際、安全対策なのかドア付近に新たなステッカーが貼られていました。
ドア全体の様子。 大人向けステッカー。 子供向けステッカー。
（ドア上部） （ドア下部。ガラスに
貼ってあるものは外側
にも貼られていいます。）
ＪＲにこのような対策をさせるのではなく、本当はお客さん一人ひとり（幼児の場合は親も）が気をつけることだと思うんですけどねえ。
（お知らせ ブログ左側に「交通・災害・地震情報」のブログパーツを新設しました。お役に立てれば幸いです。）
名前こそ淀川となっておりますが（地図を見たところ、桂川・宇治川・木津川はだいたい山崎辺りで合流するようです。）、宇治川に架かる近鉄京都線の鉄橋です。
しかし、この橋は１９２８（昭和３）年の開業当時に架けられ、しかも当時の陸軍が宇治川で演習を行っていた関係で橋脚を造れず、鉄骨を組んで支え対岸まで一気に通す構造のトラス橋となっており、しかもいまだに１つ当たりのトラスの長さでは日本一という技術的に貴重な存在となっており、国の登録文化財となっております。
さてさて、私は桃山御陵前駅から現場へと向かいましたが、ガード下の商店街が途切れた後も鉄筋コンクリート製の高架が続いており、高架下はグループの「近鉄ビルサービス」により管理され倉庫や駐車場となっておりました。
ア●ハな構造ではないからこそ （どうでもいい写真。）
８０年近く支えられるのですね。 近鉄の土地ということを示す杭。
いろいろ使われている高架下。
高架下や高架横を数百ｍ歩いて京阪電車・宇治線の踏切を渡ると 、いよいよ澱川鉄橋が見えてきました。
でかい。
しかし、橋と河川敷の緑はマッチしています。
電車はゆっくりと走っていきます。
「澱川橋梁」の文字が。 コンクリート高架との 長さ164,6m、
接合部。 高さ24,4m。
長さゆえに電車はすっぽりトラスに 近くの観月橋からも
入ってしまいます。 撮ってみました。
（近鉄京都線の電車の長さは約２０ｍ、
最長編成は６両。）
橋を渡る地下鉄烏丸線 京阪電車・宇治線と 電車内から撮った
の電車。 無理矢理２ショット。 淀川鉄橋。
これからも近鉄京都線を支えていく、という頼もしさを感じた鉄橋でした。
近くには賑やかな商店街があるなど、近鉄京都線で伏見の中心に最も近い駅です。そのため、近鉄丹波橋と連続で急行停車駅となっております。 また、この駅は１９２８（昭和３）年の開業時から高架駅になっていることも特徴です。近くに明治天皇陵があるということもあり高規格で造られた駅ですが、特急がゆっくり通過する点や京都寄りのホームの狭さに時代の変化を感じます。
のりばの様子。 駅名標と名所案内。
狭い京都寄りのホーム。 右側の黒いものは閉鎖した
伏見桃山城キャッスルランド
最寄駅を知らせた案内板？
改札。 駅周辺の地図。
近鉄では珍しいフルカラーでない
電光掲示板が。
西側から撮った駅。 明治天皇陵の前に 東から撮った駅。
道は明治天皇陵へと 駅前には御香宮が。 奥には京阪電車の
続きます。 踏切が。
京阪電車が開業した１９１０（明治４３）年と違い、近鉄京都線が開業したころになると、ここの場合は明治天皇陵への道を横切ることもありますが、「市街地の踏切は立体交差」という考え方になったのでしょうか。
そして、市街地の古い高架下には必ずといっていいほどあるガード下の商店街がここにもありました。
名前は「近鉄桃山商店街」。いい感じの ガード下から撮った駅。
飲み屋街です。
歴史を秘めながらいい感じで地域に溶け込んでいる、といった印象の駅でした。 それにしても、エレベーターがないのはいまどき・・・・と感じましたが、「近鉄ニュース」９月号によるとまもなく設置されるそうです。これからも地域と一体となった活動で使いやすい駅、誇りになる駅、街とともに訪れたい駅になれば幸いです。
店の外観。（１６・１７番線） 在来線店にはない豪華？
新大阪寄りにあります。 メニューがいくつか。
（食べたのは名古屋コーチン
きしめん・８４０円。）
「まもなく瀬田〜、瀬田です。降り口は左側です。開くドアにご注意ください。」
なぜか熊本県の瀬田駅駅名標の写真をお送りしています。滋賀県民にとっては軽いショックを感じるところです。
さらに、「次は肥後大津、肥後大津です。」
頭に「肥後」とついていること、「おおつ」ではなく「おおづ」と呼ぶとはいえ、もうこれで滋賀県民にはかなりの衝撃です。
（参考 滋賀県の瀬田駅の駅名標）
ＪＲ京都・琵琶湖線の終電に乗った際に京都駅で追い抜いていく姿は見たことがあるのですが、寝台特急電車・２８５系「サンライズエクスプレス」を近くで見たのは「ＩＣＯＣＡリサーチ」で岡山駅に立ち寄った際が初めてでした。
デカイ。 受賞歴のステッカー。
新幹線と違い大々的に宣伝されることもなく、今夜も東京と山陰・四国を結んでいるようです。
伏見区役所にも近い京都市伏見区の京阪の拠点駅として、また近鉄との乗継駅として、朝夕のＫ特急や特急の停車駅となっております。 
駅名標。 ホームの様子。 南改札。
近鉄への乗継はこちらから。
近鉄丹波橋駅への 南出口。 南出口の目の前に
連絡通路。 近鉄丹波橋駅の西口 「京都市立 呉竹文化
としても機能。 センター」なるものが。
北出口。 北出口は桓武天皇陵への道と
つながっています。
桓武天皇陵への道。
駅名標と京阪電車との乗換案内。 のりばの様子。
改札。 京阪電車・丹波橋駅への連絡通路。
近鉄丹波橋駅の西口としても機能。
駅舎。逆にこちらは ＪＲ奈良線はすぐ近く。 掘削にある
京阪の丹波橋駅東口 近鉄丹波橋駅。
としても機能。
（京阪電車・丹波橋駅については明日お伝えします。）
現在、ＪＲ以外の関西の鉄道の切符の柄（地紋）はコストダウンのためたいがいスルッとＫＡＮＳＡＩのキャラクター「スルッとちゃん」になっていますが、（例・下の南海電車特急券）
先日京阪電車に乗車した際、券売機からなぜか地紋がスルッとちゃんでないものが出てきました。
どうしたのでしょう？
駅名標。 のりばの様子。 改札。
駅舎。 歴史ある高架駅だけに
ガード下も充実。
西隣を通る国道２４号線。 駅近くのイズミヤ。
また、駅の真上を名神高速が跨いでおりますが、ハイウェイバスのりばの最寄駅は京阪電車の藤森駅となります。
駅名標（２・３番のりば） 駅名標（１・４番のりば） 南から見たのりば
の様子。
北から見たのりばの様子。 南口改札。 南東側の出入口。
南西側の出入口。 北口改札。 地下鉄の車庫・
整備工場の様子。
北西側の出入口。 北東側の出入口。
この２箇所には路線バスが乗り入れます。
また、各出入口とも京都市交通局の局紋と近鉄の社紋が配されているのも特徴です。
まずは高架化されて１０年ほどになる柔道駅（Ｊudo Station）ではなく、十条駅（Ｊujo Station）を取り上げます。（←今いくら世界柔道をやってるからってオイ・・・・）
西側にしばらく歩いたところを国道１号線が通ることや、名神高速の京都南ＩＣも近いことから、近くに佐川急便の本社があるなど自動車輸送に関わる施設が多いことが特徴となっています。
駅名標。 のりばの様子。 のりばから眺めた
東の山。
改札。 西から見た駅。 駅西側の様子。
東から見た駅。 駅東側の様子。
駅名標。 ホームの様子。 西口改札。 青いタイルが目立ちます。 
３番出入口の様子。 すぐの地上の様子。 
東口改札。 ３番出入口の様子。 すぐの地上。 名古屋駅前の超高層 ビル群がくっきりと。
滋賀県高島市マキノ付近で昨日目撃しました。
湖西線どころか、滋賀・京都には乗り入れない関空・紀州路快速用の５両編成の２２３系が！
駅でもないところに止まったりした辺りからして、何らかの試験のために乗り入れたようですね。
２０１４年完成予定で、日本一の高さ・３００ｍの超高層複合ビルに建て替えられる阿部野橋駅の今をちょっと撮ってみました。
駅舎。高さの低い旧館 駅名標。 西口改札（地下）。
部分が建てかえられます。
（再利用写真）
東口改札側から見た 東口改札（地上１階）。 東口改札前の旧館
のりばの様子。 天井の造作。
まともに写っているのは いかにも歴史ある
出発案内だけですが・・・・ 大阪のターミナルと
いう風情。
これからアベノはどう変化していくのでしょうか。
今や伝説の「チカン アカン」を産み出した大阪府警ですが、世界陸上のころからちかん対策のポスターが新しくなっていました。
サッカーのレッドカードの「赤」と、「あかん」、痴漢をしたら一発で逮捕ということをかけたのでしょう。
警察署や交番のほか、地下鉄や近鉄の駅・車内の中吊広告で見られました。
ここ最近になってビックカメラや岡山・広島地区など電子マネー対応店が増えているJR西日本のICカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」ですが、１０月５日から順序、寺町通や新京極、錦市場といった京都の１４商店街で使えるようになるというニュースが入ったのはうれしいですねえ。
（使えるようになる商店街の一例）
錦市場 新京極
食品が強いです！ 衣類・雑貨が主力。
ちなみに、ＪＲ西日本とＪＣＢが協力して加盟店を開拓したため、これらの店では「クイックペイ」も同時に使えるようになります。
京都での買い物が便利になりそうです。
９月１日から岡山・広島地区でＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」が使えるようになりましたが、販促キャンペーンや改札の様子の調査、また実際に使用体験をするため、昨日で有効期限が切れた夏の「青春１８きっぷ」を使い中国地方へと向かいました。
大きな特徴は、
◎自動改札のＩＣＯＣＡリーダーが青い光。
（お店のＩＣＯＣＡリーダーは京阪神と同じ緑でした。）
◎広島駅・岡山駅でもＩＣＯＣＡが買える券売機は見あたらなかった。
といったところでした。
青い自動改札機のリーダー。（広島駅で撮影。）
では、駅での販促ＰＯＰなどの写真をご覧ください。
◎広島支社管内（三原駅以西）
広島駅には大量の 広島駅の「ＩＣＯＣＡヘルプ 広島駅改札前には
ペナントが。 デスク」。 ＩＣＯＣＡでの通り方
の説明が。
また、現在広島ではテレビで「みんなでＩＣＯＣＡ」なるミニ番組が放送されているようです。
◎岡山支社管内
福山駅の天井の旗。 福山駅・岡山駅には
「ＩＣＯＣＡ情報コーナー」が。
岡山駅時刻表の下には 階段にもＩＣＯＣＡの広告が。
ＩＣＯＣＡの広告が。
もちろん列車内にはＩＣＯＣＡに関する中吊広告やマド上広告がありました。
果たして、ＩＣＯＣＡの利便性はこれからどのくらい上がるのでしょうか？
（ポスターは撮り忘れました。）
広島駅でポスター・パンフレットを見つけてしまいました。
天満天神繁昌亭。（再利用写真です。）
寄付によって建てられ、連日賑わっている（空いている時でも１００名ほどは入っていました。）繁昌亭は９月１５日で１周年を迎えますが、新たなる営業活動なのか、９月１７日から１１月末まで広島・岡山地区からＪＲの駅プランが設定されることとなったようです。チケットがとりにくくなるくらい繁盛するといいですねえ。
日によってはガラガラなこともある東京の寄席も、ＪＲ東日本や東武鉄道、東京メトロや東京都交通局、またはJALやANA（２社ともミュージックチャンネルに寄席演芸番組がありますし。）などとタイアップしては？
また、お盆などを除きガラガラな名古屋・大須演芸場も名古屋市交通局や名鉄、航空会社なんかとうまくタイアップができて賑わえばうれしいですねえ。
３月３日夜、最初に繁昌亭に行った時にやっていたのが、出演が全員女性という「お雛祭りだ 上方笑女隊 大暴れ」でしたが、あまりにもそれがよかったため、再び上方笑女隊集結の寄席にやって来ました。
９月９日の繁昌亭の様子。
今回の開演は１7時でしたが、私が不注意なことに目が覚めたのが１６時過ぎ・・・・ 繁昌亭への到着は１７時４０分ごろとなり、最初に行われたメンバーのうちの落語家３人（露の都 さん、桂あやめ さん、桂三扇 さん）の舞い、三扇さんの落語は見られず・・・・
満席の場内の２階に誘導され入った際は、あやめさん自作の花屋で人間が留守の際に花が喧嘩する落語が行われていました。高座（舞台）には花も出演していたため、華やかな舞台に！
次に露の都さんの強盗ネタの落語がありましたが、強盗がマヌケなため強盗に入る前に終わりました。
仲入り休憩後は上方笑女隊寄席でしか見られないイベントが始まりました。まずは普段は見られない三味線奏者（笑福亭仁勇さんにより「シャミセスト」と名づけられました。今日出演のメンバー・林家和女さん・山澤由江さん・中田まなみさん・脇坂新子さん・吉川絹代さん）による落語関連を中心とした演奏です。司会・鳴り物担当として、女装して桂あやめさんと「姉様キングス」としても活動している落語家の男性・林家染雀さんも出てきました。
次は大喜利で、司会は男性・桂きん枝師匠でした。対決形式で、（桂あやめさん・桂三扇さん ＶＳ 露の都さん・山澤由江さん）、４人とも秋からのNHK朝ドラ「ちりとてちん」にあやかりたいと申しておりました。
そして最後は着物も華やかになり、「総揃い！菊花ショー」として今日の出演者が出てきて、今まで姿を見せなかったシャミセストの早川久子さん・勝正子さんも出てきて、踊りと三味線に別れて出演。ラストはなぜかタカラヅカのテーマがBGMで流れ、菊の切花を持った（都隊長のみひまわりのつくりもの）華やかな挨拶で締めくくられたのでした。
（ちなみに、この日は内海英華 師匠と吉崎律子さんの姿はありません」でした。また、「上方笑女隊」メンバー以外にも関西には女性落語家が存在することも記しておきます。）
１９時４０分ごろ終了しましたが、その後出演者は繁昌亭の外に出て、お礼と共に握手やサイン、写真撮影といったファンサービスに応じておりました。私も隊長の写真を撮らせていただきました。
露の 都 隊長。
また来年３月３日に来ようと思います。
海が、港が近く、潮風が漂ってきそうな山陽新幹線の駅もある駅です。この駅で山陽本線から瀬戸内海沿いに竹原・呉方面へと向かう呉線が分岐し、観光列車「瀬戸内マリンビュー」も運行されています。
在来線の駅名標。 在来線のりばの様子。 懐かしアイテム。
（注・呉線の次の駅は （寝台特急「あさかぜ」
須波（すなみ）駅。） の乗車位置表示。）
新幹線の駅名標。 新幹線のりばの様子。 最終の広島行き、朝
一番の新大阪行き
のみ「ひかりレール
スター」が停車。
在来線改札。新幹線を使う時も 新幹線改札。
通る必要あり。
たこやだるま、三原城のディスプレイ。（左２つは再利用写真。）
三原銘菓「ヤッサ饅頭」の広告。
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