車両自体はかなり前に完成していましたが、ようやく昨日デビューしたということで、阪神電車ファンである私は授業終了後「阪急阪神１dayパス」を使い乗ってきました。
情報によると６両固定編成が特急で走り、２＋２両編成が西大阪線で走っているということを知り尼崎駅で待っていると、４番線にオレンジの電車が！
１０００系の外装。 サイドビュー。
側面の種別・行先表示もフルカラー。 しっかりと阪神電気鉄道の
社章もあります。
うーん。まあまあのデザイン。阪神電車ということで、せっかくならオレンジの部分が黄色ならなおよかったのに。
外を撮らせていただいてから乗り込みましたが、な、何なんだ？この車内の明るさは！蛍光灯カバーが無い＋白い壁だからでしょうが、コンビニを思わせるものでした。
内装。 停車駅案内は山陽電車と メーカーは近畿車輛
共通のものが。 （近鉄グループ）。
座ってみました。硬い。地下鉄今里筋線の電車や近鉄の新車、名古屋市営地下鉄や関東の新車の多くほどではありませんが、阪急電車の９０００系とは大違いやな。
しばらくすると走り出しました。新車だけあって静かで安定し、かつきびきびとした走りぶりでした。
私は終点の西九条まで乗らず途中で降りましたが、その駅で、目の見えない人がドアと間違って入ってホームから落ちることを防ぐカバーの付けられない運転席同士を連結した部分から「ここは連結部です。」という放送が流れていることに気づきました。こういう工夫をしたとはえらいなあ。
この１０００系、再来年開通の「阪神なんば線」、また同時に始まる三宮〜近鉄奈良間の相互乗り入れ用に造られ、これからも増えていきます。 阪神電車の新しい顔としての活躍、期待してますヨ。
（関連記事にＴＢさせていただきました。）
よく計算すると、リンク記事を除くと今日の今津駅の記事で５００本目ということが判明しました。ご覧になっている皆様のおかげです。ありがとうございます。
ということで、記念は「５００系」の写真です。
（調べたところ、新幹線だけでなくガチャコン（近江鉄道）のこの電車も滋賀を走る５００系のようです。）
阪急電車・阪神電車が接続する今津駅はどう変化したのかな？と調べましたが、昨年とほとんど変化なしでした。
変化とは別に、阪神は夜間無人駅になるというのは意外でした。
阪神電車。 阪急電車。
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