広島駅で降りた電車は糸崎行きだったためそのまま乗って行ってもよかったのですが、今や懐かしくなった型の新幹線に乗るため広島駅で途中下車しました。

　新幹線がデビューした１９６４年から走る０系と（注・今走っている０系は１９８０年代に造られたものです。）、国鉄がＪＲになる直前・１９８５年にデビューし、民営化後のＪＲ東海がＣＭ「エクスプレス・シリーズ」で大々的に活用し、新幹線のイメージアップに役立てた１００系です。山陽新幹線の「こだま」でのみ今は活躍していますが、前者は今年限りで引退が発表され、後者も九州新幹線乗り入れ用の新車製造決定により先行きがあやしくなりました。

　今回、三原まで乗車したのは１００系ですが、運がいいことに下り線に広島止まりの０系が到着し、私は二度と撮れないと思う２ショットの撮影に成功しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　こだま号・岡山行きは４両ですが、それでも普段はガラガラなことが多いようですが、それでもこの日は満席でした。また、たまたま乗った１号車は今や珍しい喫煙車でしたが、そのまま三原まで乗ってしまいました。

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　電光表示。　　　　　車内の様子。２０００年まで走っていた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ウエストひかり」の椅子を使った、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゆったりとした４列シート。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　運が良ければグリーン車のお下がり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のことも。

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　喫煙車の灰皿。　　　　　　　時代を感じるデッキ。

　三原駅では結構な人が降りました。また、三原駅ではすぐに改札を出てもよかったのですが、１００系「こだま」をＮ７００系「のぞみ」が抜くシーンが見られるため、頑張ってコンパクトカメラの限界に挑戦してみました。結果は下の写真です。
　　　　　　　　　　　　　　　　

　（ちなみに、調子に乗って新倉敷駅では０系「こだま」がＮ７００系「のぞみ」に抜かれるシーンを撮ろうとしましたが、失敗におわりました。）

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　

　どちらとも、最後の日まで安全運転で活躍して欲しいものです。

（ろくろーのつぶやき・・・・　できれば０系・１００系とも、今の三井住友銀行みたいな色彩ではなく、デビュー当時の色彩に戻してほしいなあ〜。「ＪＲ西日本ロケーションサービス」への依頼が大幅に増えること間違いないでしょう。
　あとは、０系を博多南線、いや、それが無理ならせめて博多総合車両所の中なんかで動態保存してほしいなあ〜。）