ここで、９０００系の兄貴分の阪急京都線の特急車・９３００系と、その先輩の３０年選手・６３００系についても取り上げたいと思います。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　９３００系の外見と内装。

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　６３００系の外見と内装。

　９３００系は２００３年にデビューし、現在３編成が走っています。車内は転換クロスシートですが、先輩の６３００系と違い３扉車となっています。また、椅子の表面に阪急電車で唯一アンゴラやぎの毛が使われていないのも特徴です。
　でもこの電車、扉間に椅子が４列と、電車の長さの違い（一両辺りＪＲは２０ｍ、阪急は１９ｍ）があるにせよ、ＪＲの新快速電車（２２３系）の扉間５列＋補助椅子よりかなり少ないから、あまり僕は好きじゃないなあ。

　一方、６３００系は１９７５年にデビューしました。デビュー当時に鉄道友の会「ブルーリボン賞」を受賞し、扉が２つで椅子も多く、落ち着いた車内になる車両ですが、さすがにデビューから３０年以上経ち、床下が空洞でなく足を伸ばせない、ひじ掛けのアンゴラやぎの毛でアレルギーになりそうになる（僕だけですが）、車内に電光掲示板がないなど古さは隠せなくなっています。

　６３００系と９３００系の良さを合わせた車両を特急に入れて、京都線に新型ＡＴＳを入れた時に思いっきりスピードアップして欲しいなあ、阪急さん。